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皆さんこんにちは！

トイファクトリー東京店の岩本です。

今回は、ついに革新的な進化を遂げたbirdyのオンロード最速モデル『 R 』を紹介いたします！！

birdyは皆様ご存知の通り、standardから派生して様々なモデルのラインナップがあります。

モデルごとの違いを知りたい方はこちら→『 birdyの選び方！整備士が解説！』

通常は18ｲﾝﾁのホイールが採用されているbirdyですが、Rのみ20ｲﾝﾁのホイールが標準装備になります。

ここからは、今回の主な変更点を紹介します！！

●新設計フロントスイングアーム、リアスイングアーム

ここが今回一番大きな変更点です！前後スルーアクスルとなり、車体全体の剛性アップはもちろん、油圧キャリパーの大きな制動力にも耐えられる構造です！

シャフトが規定トルクで締まっていれば、車輪がズレる事が無いのは嬉しいポイントです。

スルーアクスル化に伴い、メインフレーム以外は新設計となります。

特にリアスイングアームは上から見ると明らかに太くなっています。

また、シャフトの軸に工具が隠されており、手間なく車輪の脱着も可能です✨

●シートポスト

FSA社製のシートポストを装備。以前までは横方向のボルト一本締めでしたが、縦方向の二本締めになり、サドルがズレにくい構造に改善されました。

●油圧ディスクブレーキ

なんと！待望のフル油圧です！キャリパーのみ油圧のハイブリットモデルはありましたが、フルで油圧なのはRが初です。制動力が高いので、指一本でも十分に操作が可能です。

長距離ライドで頼もしい味方になりますね♪

●エクステンションステム

GVから標準装備となったエクステンションステムですが、ポジションの自由度が格段に上がることはもちろん、birdy特有のハンドリングの癖がほぼ消え、ダンシングやコーナリング時の安定感に繋がります。

●クランク

最近モデルチェンジしたクランクで、チェーンリングがナローワイドになっています！

●hubsmithホイール、selle italiaサドル

以前のRもhubsmith製のホイールでしたが、ハブ形状やスポークの組み方が一新されました✨

サドルに関しても、形状はほぼ同じですが、パッドの厚みやレールの色等の細かな仕様が変更されています。

●まとめると

純正の仕様の完成度がかなり高く、オンロードを軽快に走りたい方には後悔の無い選択となる筈です！！！！

かなりおすすめです！！

そして、以前のブログでbirdy Touringのパリでの素敵な写真を提供して下さったO様より、今度はCarryMEでイスタンブールを走ったとの事で、またも素敵なお写真をいただいたのでご紹介いたします😊

それではまた次回のブログでお会いしましょう！！

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